สำนักข่าวหุ้นอินไซด์(18 ธันวาคม 2567)----------เอเชียแปซิฟิกครองอันดับประจําปีอีกครั้ง

การค้นพบที่สําคัญ:
• · ฮ่องกง (HKG) -ไทเป (TPE) มีกําลังการผลิตเพิ่มขึ้น 48% เมื่อเทียบเป็นรายปี
• · 7 ใน 10 เส้นทางระหว่างประเทศที่พลุกพล่านที่สุดอยู่ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
• · เส้นทางภายในประเทศที่พลุกพล่านที่สุดคือ เชจู (CJU)-โซล กิมโป (GMP), 14 ล้านที่นั่ง
• · นิวยอร์ก (JFK)- ลอนดอน ฮีทโธรว์ (LHR) เส้นทางบินที่พลุกพล่านที่สุดเป็นอันดับ 10 ของโลก โดยมี 4 ล้านที่นั่ง

OAG แพลตฟอร์มข้อมูลชั้นนําสําหรับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทั่วโลก ได้เปิดเผยเส้นทางที่พลุกพล่นที่สุด ในโลกประจำปี 2024 ในวันนี้ การวิเคราะห์นี้ขับเคลื่อนโดยข้อมูลตารางการบินของสายการบินทั่วโลกของ OAG และให้ภาพรวมของประสิทธิภาพและแนวโน้มของเส้นทางบินทั้งในและต่างประเทศ

เอเชียแปซิฟิกครองอันดับประจําปีอีกครั้งด้วยเส้นทางบินระหว่างประเทศที่พลุกพล่านที่สุด 7 เส้นทางจาก 10 เส้นทาง และเส้นทางภายในประเทศที่พลุกพล่านที่สุด 9 เส้นทางจาก 10 เส้นทาง เส้นทางระหว่างประเทศที่พลุกพล่านที่สุดอันดับ 1 ของปี 2024 และเส้นทาง 10 อันดับแรกที่มีการเติบโตมากที่สุดคือฮ่องกง (HKG)-ไทเป (TPE) โดยมีที่นั่ง 6.8 ล้านที่นั่ง และความจุเพิ่มขึ้น 48% ระหว่างปี 2023-2024 ทำให้ขยับขึ้นจากอันดับที่ 3 ของปีที่แล้ว

ไคโร (CAI)-เจดดาห์ (JED) ครองอันดับ 2 ด้วยที่นั่ง 5.5 ล้านที่นั่ง ซึ่งเป็นหนึ่งในสองเส้นทางที่ให้บริการในตะวันออกกลางที่ติด 10 อันดับแรกตั้งแต่ปี 2019 CAI-JED เติบโต 68% ใน 5 ปี ในขณะที่ ดูไบ (DBX)-ริยาด (RUH) อยู่ในอันดับที่ 6 ด้วยที่นั่ง 4.3 ล้านที่นั่งและความจุเพิ่มขึ้น 37% ตั้งแต่ปี 2019

เส้นทางระหว่างประเทศอื่น ๆ ที่มีการเติบโตที่น่าประทับใจเมื่อเทียบเป็นรายปี ได้แก่ โซล อินชอน (ICN)-โตเกียว นาริตะ (NRT) ขยับจากอันดับที่ 5 ขึ้นมาเป็นอันดับ 3 ด้วยความจุเพิ่มขึ้น 30% และกรุงเทพฯ (BKK)-ฮ่องกง (HKG) ซึ่งกลับเข้าสู่ 10 อันดับแรกอีกครั้งในอันดับที่ 7 หลังจากเคยอยู่ในอันดับที่ 11 เมื่อปี 2023

นิวยอร์ก (JFK)- ลอนดอน ฮีทโธรว์ (LHR) ครองอันดับ 1 ของเส้นทางระหว่างประเทศที่พลุกพล่านที่สุดในยุโรปและในอเมริกาเหนือ ไคโร (CAI)-เจดดาห์ (JED) เป็นเส้นทางระหว่างประเทศอันดับ 1 ทั้งในแอฟริกาและตะวันออกกลาง และ ออร์แลนโด (MCO)-ซานฮวน (SJU) เป็นเส้นทางบินระหว่างประเทศอันดับ 1 ในละตินอเมริกา

John Grant หัวหน้านักวิเคราะห์ของ OAG ให้ความเห็นว่า " เนื่องจากภูมิภาค ASPAC ใกล้จะฟื้นตัวเต็มที่แล้ว เส้นทางที่พลุกพล่านที่สุดจึงกระจุกตัวอยู่ในศูนย์กลางการบินหลักที่คุ้นเคยอย่างฮ่องกง โซล อินชอน และสิงคโปร์ แม้ว่าองค์ประกอบของอุปทานในเส้นทางเหล่านั้นจะเปลี่ยนไป เนื่องจากภาคส่วนต้นทุนต่ำยังคงเติบโตในอัตราที่เร็วกว่าภาคส่วนเดิม

การพัฒนาที่น่าสนใจที่สุดอย่างหนึ่งคือการเติบโตของตลาดในภูมิภาคตะวันออกกลาง โดยเน้นที่ซาอุดีอาระเบียเป็นพิเศษ ซึ่งโครงการ Vision 2030 ยังคงขับเคลื่อนความต้องการทั้งทางธุรกิจและการพักผ่อน